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羅誌學在蘇伊士視察了當地的運河工程，不過這地方也就是一個超級大的工地，所以也冇啥特殊好看的，羅誌學隻是乘坐火車簡單的看了沿途的運河工地，還順路去了一趟運河最北端的港口：蘇北港。
這名字就是說，這地方是蘇伊士運河的北端港口。
這地方原本隻是一個小沿海小村，蘇伊士地區被割讓給大楚帝國後，這地方也因為是附近地區比較時候建設為港口的地方，同時也是擬定運河通往地中海的出口。
因此楚國人在這裡大興土木，建設了一座可以停泊萬噸的船隻的大型港口。
同時整座港口還通過和運河南端的蘇南港連接，實現了運河區的鐵路運輸。
也就是說，哪怕是現在的蘇伊士運河還冇有修建完成，但實際上通過這條蘇伊士鐵路，往來歐洲和亞洲之間的人員以及貨物，依舊可以通過這條鐵路進行中轉，以縮短往來時間。
畢竟就算是算上貨物裝卸時間以及鐵路運輸時間，但是幾天時間也就夠了……如果是緊急運輸的話，甚至一天之內就能夠完成轉運，人員或輕量貨物就在蘇北港上船繼續前往地中海沿岸各地，乃至楚國人在歐洲地區的大本營加的斯。
但是如果你要繞過非洲的話，那麼花費的時間就會好多天。
當然了，這種通過鐵路轉運的方式，隻適用於對時間要求比較高的人員以及輕量貨物，畢竟整體成本還是比較高的。
大宗貨物還是用船隻運輸，繞過好望角往來歐洲和亞洲。
而人員的話，則是看情況，如果時間要求比較緊迫，那麼就走蘇伊士坐火車中轉……如果對時間要求冇那麼緊迫，又或者是不想要搞那麼麻煩，又或者是想要繼續享受萬噸大型客輪的舒適性，那麼就還是會選擇坐船繞過好望角往來歐洲和亞洲。
而實際裡，大部分旅客都是選擇一路坐船往返，而不是中間折騰好幾次，還要在地中海裡換乘一些中小客輪。
這是因為大部分跨洋客輪，航速都比較快，日常航行裡十五節以上的巡航是常態，如果是先進的豪華客輪，那麼基本都能做到十八節甚至二十節的巡航速度。
這個速度，說的可不是軍艦的那種最大航速……指的是客輪日常航行裡的平均巡航速度……人家一路都跑這麼快的。
而軍艦，日常時候其實也就十節八節的速度巡航，以節省燃煤同時避免長時間大功率運轉影響蒸汽機的壽命。
但是那些遠洋客輪們，他們的動力係統往往要比同時代的軍艦更龐大，甚至更先進……第一台大型艦載三脹四缸可不是軍艦先用，而是在那些萬噸豪華遠洋客輪上使用的。
那玩意剛搞出來的時候，價格可貴了，海軍可捨不得用這麼樣的玩意。
同時遠洋豪華客輪也更捨得堆砌機組……軍艦可能就隻有十個八個鍋爐，他們就會塞進去十五個甚至二十個同級彆的鍋爐。
這是因為海軍的戰艦需要大量的噸位以及空間用於火力係統以及防護係統……那些火炮可不是簡單的一根炮管，大口徑主炮的背後是一整套非常龐大的係統，人們日常所看到的炮塔和炮管，那隻是露出來的一小部分，實際上在簡體內部還有龐大的供彈係統，彈藥儲備係統。
而防護就跟更不用說了，楚軍在新一代的軍艦裡奉行的全麵防護思路，寧願裝甲薄一些但是也要全麵覆蓋，但是就算薄一些，全麵防護下的裝甲重量也是非常龐大的。
再加上海軍還需要考慮作戰時候裡的長時間續航作戰能力，需要大量的空間來堆積煤炭以及彈藥以及食物淡水等物資。
所以軍艦上的每一寸空間，每一頓的噸位都是非常寶貴的，能夠留給動力係統的重量和空間也是有限的，不可能隨便堆積動力係統！
……當然，動力係統也太貴，堆積太多的動力係統所導致的造艦成本上漲，這對海軍來說也很難接受。
而對於民用的遠洋客輪而言，就不需要考慮那麼多的東西了……裝甲這東西根本不需要，火力的話，的確也是有，不過一般隻安裝零星少數的五十毫米口徑或四十毫米口徑的民用型號艦載速射炮用以自衛，根本不需要什麼龐大的裝填結構。
如此就能夠騰出來大量的空間用於動力係統！
如此也導致了，當代的大楚帝國裡，遠洋豪華客輪的動力係統，一般都能吊打軍艦的動力係統……航速上也同樣如此。
隨便一艘最近幾年建造服役的新式遠洋豪華客輪，基本都能以平均十八節的航速進行跨洋航行。
一艘軍艦和一艘遠洋客輪比跨洋航行的話，遠洋客輪都已經到了目的地了，這軍艦估計一半路都還冇有走完！
如此情況下，其實對於旅客而言，哪怕是繞過好望角，但是也不會比在蘇伊士鐵路裡中轉多太多時間，這樣一來，旅客們自然也就更傾向於一路坐船往來歐洲和亞洲，不會輕易在中途下船，然後自己再去購買火車票，中間還要找船前往目的地……這樣折騰下來，說不準耽擱的時間還更多，耗費的金錢也更多。
這也導致了，雖然有鐵路存在，不過這條鐵路的主要作用並不是客運，而是貨運。
而且更重要的貨運任務也不是商業運行……幫助貨物往來地中海和紅海之間，而是用於蘇伊士運河建設所需要的各種物資。
當初修建這條鐵路的時候，就是為了修建蘇伊士運河的……算是運河建設工程的前期工程。
反正也用不了幾個錢……一共也才一百多公路的鐵路，而且還是在平坦的荒漠上修建的窄軌單線小鐵路，這種小鐵路一般都是用在特殊場合裡，施工難度小，成本低，這玩意對於已經修了幾十萬公路的大楚帝國鐵路行業而言，輕輕鬆鬆就能修起來。
用當代一些鐵路工程師的話來說就是，這種鐵路，隨便畫條線，然後閉著眼一路修過去就行了。
實際上也的確如此，大楚帝國鐵路總公司半島鐵路公司，修建這條鐵路的時候隻用了八個月時間！
其中相當多時間還是因為設備以及材料並不是一起到來的，而是陸續到來，這一定程度上拖延了鐵路建設時間。
羅誌學就是沿著這條窄軌小鐵路轉了一圈，並去了蘇北港口進行了簡單的視察！
這個港口對於大楚帝國而言，算是比較重要的，乃是目前大楚帝國在地中海地區裡的主要海軍基地之一，用以掌控地中海東部，控衛運河。
因此，這地方也是地中海艦隊的司令部所在，長期有十多艘不同類型的軍艦在這裡駐防並在周圍活動。
結束了在蘇北港的視察後，羅誌學乘坐火車南返抵達蘇南港，再一次上了皇家公主號，在視察艦隊裡的護送下離開紅海，隨後沿著非洲東海岸一路南下。
這一次南下的過程裡，視察艦隊雖然還是會在沿途的幾個港口城市進行補給，但是羅誌學將不會下船進行視察。
主要是這沿途的幾個直轄領地城市也冇啥好看的……說是直轄領地，但是規模普遍都很小，在大楚帝國的龐大海外領地體係裡，隻是作為補給港口以及貨物運輸港口使用的，哪怕是南非省所屬的馬普托港也不例外。
這地方雖然每年都運出來大量的黃金，但是除了黃金也冇什麼其他東西了………更彆說黃金城產地也不是在這個沿海的港口，而是馬普托府的內陸地區的茨瓦內城。
而羅誌學，也不可能特地再跑上岸，然後乘坐火車深入數百公裡去看金礦的……再說了，當地的金礦目前來說也不適合作為視察地方。
因為當地開采金礦需要大量的勞動力，為了節省成本，帝國實際上是和當地的金礦區列為軍事管理區，這種軍事管理區，是允許土著勞務公司裡的派遣工在限定區域裡工作的。
整體的模式，和目前的蘇伊士運河軍事管理區差不多，當地有著二三十萬的土著勞務派遣工。
為了避免麻煩，尤其是避免安全上的麻煩，羅誌學是不可能前往這些有大量土著的地方的。
所以，羅誌學在馬普托的時候，連船都冇下，在船上接見了當地文武高級官員後以及前來迎接的南非巡撫後，就在艦隊完成煤炭以及食物淡水等補給後繼續南下。
視察艦隊一路繞過好望角，最終來到了南非省的省城，南非巡撫駐地，南非守備司令部所在地，陸軍第二十五軍司令部，非洲艦隊司令部等文武行政機關的彙集地：開普敦。
因為這個地方有著海外領地裡比較少的大型修船廠，因此視察艦隊從在離開錫蘭島後，經過了兩萬多公裡的持續航行後，將會在這裡停留大約半個月的時間，以便對視察艦隊裡的眾多船隻進行修理以及保養。
在之前的漫長航行裡，視察艦隊裡陸續有船隻出現了問題，就連天津號戰列艦都是東非海域航行中出現了一些動力係統的小毛病，雖然經過了艦隊維修團隊的檢查以及應急修理後，動力係統恢複了。
但是還是需要到了南非造船廠裡進行詳細的檢修，避免後續再出現問題。
而其他的一些部分船隻，或多或少也出現了一些問題，有一艘運輸船的冷凍係統在紅海海域的時候就壞掉了。
這導致了這艘運輸船上運輸的四千多噸各種冷凍新鮮食物大部分都報廢了……一定程度上影響了視察艦隊在極端情況下的續航能力。
畢竟整個艦隊裡好幾萬人呢，每天所需要的各種新鮮食物都是非常龐大的……儘管沿途有諸多補給基地，每一次停靠補給都會補給大量的新鮮食物。
但是視察艦隊之所以帶上那麼多運輸船，很大程度上其實也不是為了航行過程裡的海上補給……而是為了防止意外！
視察艦隊裡的參謀團隊們考慮的是，在遇到極端天氣或其他意外情況下，整個艦隊在大海上飄著前不著村後不著店，或者是補給港口遇上什麼麻煩，比如叛軍動亂，土著襲擊等倒是無法使用預定補給港口的時候，依舊能夠依靠大量運輸艦上的生活物資以及燃煤，淡水等，維持至少三萬公裡的續航能力。
比如這一次從蘇伊士運河管理區離開，然後前往南非開普敦的途中……行程大概在一萬公裡多點，這個航程是超過各艦的常規續航能力的，哪怕是天津級戰列艦，超載煤炭的情況下，其續航能力也不過八千公裡，這說的還是十節航速下的續航。
哪怕是天津級這種龐然大物，都無法一次性從蘇南港抵達開普敦，中途是需要進行煤炭和淡水補給的。
但是，假如無法在計劃補給港口，也就是摩加迪沙以及馬普托獲得補給的話，那麼艦隊就需要依靠各艦自身以及各運輸艦上搭載的煤炭以及淡水以及各種生活物資來維持這麼一段遙遠的航程。
這也是為什麼視察艦隊裡，不僅僅有運煤船，甚至連淡水運輸船都有的緣故。
總之就是避免任何的意外和麻煩……為了絕對安全，甚至在預定補給港口出現問題後，都不考慮去計劃外的港口進行臨時性補給！
計劃內的補給港口，一般都是會有近衛軍將士提前抵達控製當地防務，監控當地情況，確保補給安全。
但是計劃外的港口……鬼知道那裡會發生什麼。
尤其是在預定計劃的補給港口出現問題後，誰能保證這是不是叛軍或土著故意乾的，就是為了把你趕去附近的計劃外港口……說不準哪裡都有叛軍或土著埋伏著，就等著你羅誌學自投羅網呢。
因此，視察艦隊的行程是絕對不會改變的……哪怕是擬定補給港口不能用，也不去……為此，視察艦隊裡帶上了一大堆的各種補給艦，運輸船！
理論上來說，按照視察艦隊裡的各客輪，軍艦以及運兵船上自身的物資和儲備，再加上專業補給艦，普通運輸艦上搭載的大量物資，足夠讓整個視察艦隊不需要任何補給航行三萬千公裡。
這個標準是根據從北美東海岸返回本土吳淞港的航程來算的……
從紐約一路直接走最筆直的航線，中間不折騰的話，大概就是兩萬六千多的裡程，而實際航行裡肯定需要走更多路，耗費更多的煤炭，因此留一個餘量的話，算三萬公裡也就差不多了。
如果冇有這麼一條要求的話，其實視察艦隊的規模能直接減少一大半……因為視察艦隊裡遠洋客輪以及運兵船加起來也才二十多艘，再加上幾十艘軍艦……剩下的上百艘穿啊之，其實都是各種貨物運輸船，專業補給艦以及醫療船，維修船等專業輔助艦。
但是陛下出行，自然是方方麵麵都要考慮到，所以視察艦隊就變成了一百多艘的龐大規模，就這艦隊規模，用來搞跨洋登陸作戰都可以了。
視察艦隊抵達南非後，羅誌學也冇有在南非開普敦城進行什麼像樣的視察活動……因為南非省也冇啥好看的。
當初搞這個南非省，主要就是為了南非馬普托府的黃金以及開普敦的海運補給作用……再加上當地也算有一些可耕地資源，早期也搞了比較徹底的肅清作戰，所以南非省裡除了那些金礦裡，是冇什麼土著的，如此設立海外直轄領地也就順理成章了。
但是更多的……就冇有了，這地方除了修船外，是冇什麼工業的，農業發展的也隻能說很一般……嗯，實際上整個非洲的農業發展都不咋地，當地的氣候過於惡劣，楚國人都不願意來。
所以楚國人纔會在非洲裡搞各種殖民地種植園，並且默許陳敬雲搞的西非王國以及其他各種雖然冇有公然立國，但實際上都掌控一大片土地，擁有大量武裝人員的農業開發公司，安保公司等名目的楚國企業。
因為不這麼搞的話，非洲當地的農業開發就很難起來，彆說為帝國提供農礦產品了，帝國不倒貼就不錯了！
具體到南非省這邊也差不多，整體發展都比較落後，經濟嚴重依賴黃金以及港口服務。
如此情況下，羅誌學也懶得跑了，隨便視察了兩天然後就進入度假模式，帶著十多個嬪妃以及一些隨行的皇子皇女們四處遊玩，看看風景，打個獵什麼的。
這麼待了半個多月後，羅誌學這才帶著家人回到已經完成了維護保養的皇家公主號上。
此時視察艦隊裡其他船隻基本也完成了基本的維護，一些有問題的船隻也進行了檢查和維修。
物資補給就更不用說了，早早就完成了補給。
因此羅誌學一上皇家公主號，整個視察艦隊就起航北上，他們將會一路北上，在行政領地加納城完成中途補給後，就直奔大楚帝國在歐洲的大本營，歐洲巡撫治下的直轄領地加的斯港。
按照預定計劃，羅誌學將會在加的斯，接見來自歐洲地區主要各藩屬國的國王們/女王們的覲見！
按照歐洲當地的土著說話方式，大概就是：大楚帝國皇帝陛下，將會在加的斯接見他忠誠的奴仆們！
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