-

視察艦隊離開加的斯後，就直接進入了大西洋，然後一路往西，橫穿了大西洋後抵達了北美洲地區的東美省沿海城市新丹城。

新丹城，東美省紐約府下屬新丹縣，同時也是紐約府的府城，東美省的巡撫駐地，美洲東海岸裡規模最大的楚國城市！

自從楚國人從英國人手中接管了新約克以及周邊的大片領地後，楚國人在新約克城的基礎上建立了移民城市，開發周邊的農田，並把這座港口城市改名為新丹城，把周邊大片的土地規劃爲紐約府。

雖然楚國人接管這片地方的時間也冇多久，從三十年代末期接管該地到現在，其實也就十年左右。

但是這十年裡，新丹城，乃至整個紐約府甚至東美省地區，發展卻是極為迅速的……

一開始就有大量的人口湧入，在去年裡，更是有超過兩百萬的人口通過各種渠道和方式，從本土移民到東美省地區，以至於東美省這個還算是比較新的海外省份，在短短十年不到的時間裡總人口就達到上千萬人，人口已經僅次於楚國人開發最早的北美省。

這移民數量的增加，遠遠超過其他海外領地，乃至其他的美洲省份。

之所以會有這麼多的移民過來，還是因為東美省的自然條件太良好了……大楚帝國在大概十年前接管了整個美洲地區，劃分美洲行政區域的時候，把美洲規劃爲四大巡撫轄區，承順四十二年的時候又進行了轄區調整，增設了墨西哥省，巴西省。

目前美洲地區的區域劃分北美省，東美省，墨西哥省，西美省，巴西省，南美省一共六個巡撫轄區。

北美省的轄區，大概就是後世美國密西西比河以西的北美地區，向北一直延伸到白令海峽。

東美省的轄區，則是密西西比河中上遊以東地區，包括密西西比河下遊部分，然後向北延伸到哈德孫灣。

加大那以北的大片冰原地帶，是分割給了兩個北美省份分彆管轄。

墨西哥省，則是包括德克薩斯州以及後世墨西哥的大片區域。

西美省，則是包括墨西哥以南的大量中美洲地區，包括南美洲的哥倫比亞，委內瑞拉等南美洲北部地區，其中就有大楚帝國的世紀工程：巴拿馬運河管理區。

南美省，則是後世的秘魯，智利，玻利維亞，阿根廷，巴拉圭等區域。

巴西省，則是以葡萄牙人的殖民地巴西地區為基礎，這地方也挺大的。

由此，形成了六大巡撫轄區……每一個巡撫轄區統轄的麵積都非常大的，如果按照資源以及土地麵積進行劃分，那麼劃分出來幾十個省都是足夠的，不過暫時考慮到美洲地區整體上依舊人口非常少，而且主要是集中在北美省以及東美省這兩個地方，其他四個省份的人口一般也就一兩百萬左右，人口太少再進行行政劃分的意義也不大。

不過在未來，隨著美洲當地的人口持續增加，進一步劃分更多的省份是肯定的。

而就目前而言，東美省已經成為了美洲地區裡最吸引本土移民的海外直轄領地省份……去年一年就吸引了兩百多萬人移民此地，而且大部分都還是自己掏路費的自費移民。

理由很簡單，東美省的自條件實在是太優渥了。

首先是氣候上，這地方的氣候條件非常優良，北邊的冰原地帶不說……那些地方都是荒蕪人煙的地方，但是其中部以及南部地區，卻是氣候非常不錯，尤其是南部地區是典型的亞熱帶氣候，還有部分地方屬於熱帶氣候，陽光充足，降雨量充沛，非常適合發展農業。

而在土地上，大部分都是屬於平原地形……

平原加上氣候良好……這意味著什麼？

意味著海量的可耕地！

這些地方經過農業開發後，是非常優良的糧食以及各種經濟農作物的種植地區。

同時在北部地區，尤其是五湖地區裡楚國人還發現了大量的礦產，優質煤礦和鐵礦一應俱全，讓當地具備了發展鋼鐵行業為基礎的工業……如今美洲地區裡的鐵路大建設，所采用的鐵軌基本都是美洲當地自產的，而這直接帶動了東美省的工業迅速發展。

近代裡，鐵路建設以及造船，可是鋼鐵的消耗大戶。

甚至就是因為東美省的早期條件過於優良，再加上當初還屬於東美省的德克薩斯州裡還發現了石油……這就促使了帝國高層搞平衡政策，硬生生把西班牙人時代裡的墨西哥重新拿了起來，搞出來了一個墨西哥省。

並把後世的德克薩斯州直接併入了新的墨西哥省裡。

不然的話，占據了豐富農業資源，又有豐厚煤鐵資源，還有石油資源的東美省就太誇張了！

即便是拆分過後，如今的東美省還是過於強勢了，帝國高層內部已經琢磨著，等過幾年也要把東美省進行進一步的拆分了，要不然的話，行政管理就會非常麻煩，更會導致東美巡撫這個職務過於特殊。

當然，這是後續幾年的事了，現在嗎，東美省還冇到那程度，該省目前隻有一千多萬人口，大部分都是集中在沿海地區裡的一些農業或工業產區裡。

因為有著豐富的資源吸引了龐大的移民人口，東美省的發展非常迅速，這也導致了東美省裡出現了不少人口數量眾多的沿海港口城市。

其中的紐約府新丹城則是其中最為典型的大城市！

因為這地方，乃是美洲東西大鐵路的東部終點站，所以這裡也成為了大楚帝國開發美洲東海岸地區裡的最佳橋頭堡，同時因為鐵路的因素，東美巡撫，東美守備司令部的駐地也設立在這裡，讓這個地方變成了東美省的政治中心以及軍事中心。

此外，這地方還是美洲地區對歐洲貿易的重要港口。

如此情況下，也就讓這地方在一開始的時候就得到了大規模的開發。

最重要的還是，當時楚國人在修鐵路的時候，就在五湖地區找到了大量優質的煤礦以及鐵礦……

但是想要把這些礦產大規模外運非常困難，哪怕是提煉出來了鋼鐵後也非常困難……因為五大湖並雖然有河流連接大西洋，但是下遊河道幾乎不存在大規模通航的能力，需要進行規模龐大的河道治理，開辟運河等工程後才能夠通航。

所以，修建東西大鐵路的時候，特地拐了個彎，經過了五大湖地區密歇根胡的南岸地區，然後才一路往東南修前往大西洋，再向東北修到紐約。

這條鐵路，讓大量中部地區的農產品乃至五大湖地區裡的鋼鐵產品，煤炭能夠順著鐵路抵達紐約，然後裝船運回本土或出口到歐洲等地區。

就這還不夠，紐約府地方，為了進一步強化自身的港口城市的地位，進一步降低五大湖地區的農礦產品外運，還挖了一條類似京杭大運河一樣的運河，用以直接溝通紐約府和五湖地區的直接河運。

這條運河，看似長度很長，不過大規模利用了原有的河流，同時設計也不是為了航行海船，而是方便內河駁船運輸，因此通航水深隻有一米多點而已，整體成本並不算高。

全部投資隻有三百二十萬楚元而已！

但是由此帶來的經濟利益卻是非常龐大的……光是開通運河後的第一年，通航費用就達到了二十多萬楚元，並且收入逐年上漲，不用多久就能夠回本，然後將會按照計劃對運河通航進行免費。

為什麼有鐵路了還挖運河呢……自然是因為鐵路雖然看似方便，但是從運輸成本上來說還是比不上運河。

楚國人最近二十幾年到處修鐵路的時候，其實也在到處挖各種通航的運河……比如國內的京杭大運河，過去二十年裡已經進行了三次大規模的整修，讓運河的通航能力進一步提升。

饒是本土有著如此發達強悍的鐵路網，但是沿途地區的不追求時效的大量大宗貨物的往來也得依賴京杭大運河呢……原因無他，河運的成本更低。

這一點在美洲也是類似的。

而運河以及鐵路的雙重加持下，紐約府的發展……尤其是府城新丹城的發展就跟坐火箭一樣……十年前的時候，這地方也就那麼幾千個楚國人而已，但是十年後的今天，新丹城裡光是城區人口就已經達到了十五萬之多。

其城市的發展速度是非常驚人的！

很多大企業涉足美洲市場的時候，首選的登陸城市一個是西海岸的金山城，而另外一個就是東海岸的新丹城了。

所以彆看人家隻是一個發展不過十年的新城市，但實際上這個城市裡有著大量的大型企業的辦事機構甚至生產基地。

其中就有大名鼎鼎的李氏製鐵公司，他們就在承順四十五年的時候正式設立了全資子公司：東美李氏製鐵有限公司。

這家子公司不僅僅承擔著整個李氏製鐵在整個美洲地區裡的市場銷售任務，同時也承擔著在當地建設生產基地，研發基地的任務。

李氏製鐵是把美洲地區，當成了下一把超級藍海市場，不惜重資在這裡進行投資佈局，設立了通用機械設備生產基地，造船廠等產業。

實際上不僅僅是李氏製鐵公司，國內的很多大型企業都在美洲地區進行產業佈局……哪怕不說美洲的未來發展前景，光是美洲地區加起來三四千萬人口的龐大消費能力，已經足以這些大企業重視了，更彆說美洲地區自然條件優厚，盛產各種經濟農作物以及礦產還有石油。

老早以前就有大量的農畜業以及礦務企業在美洲進行佈局，進行農畜業開發以及開采礦產了。

如今的工業佈局，那都隻是後來而已。

當代的楚國裡大量企業跑到美洲進行投資進行產業佈局，同時很多美洲起家的企業在美洲站住腳後，又費儘心思想要在本土設廠，開辟本土市場。

這是東亞本土以及美洲地區裡很有意思的一個雙向奔赴的經濟現象。

這也是很正常的……後世裡的全國大型企業，也會在某個省份裡佈局，而省裡發展起來的企業，也總是想要走向全國……

而這，就是帝國高層一直想要的全球經濟一體化……尤其是海外直轄領地和東亞本土的經濟深度綁定，最終誰都離不開誰。

這，纔是維持龐大的帝國長時間統一的重要手段之一。

從文化以及經濟上進行雙重的綁定……如此推行十幾二十年，那麼美洲為代表的海外直轄領地將會和東亞本土地區建立起來不可分割的密切聯絡，進而維持長時間的統一。

要不然的話，不用多久就會分裂的。

如同曆史上英國和美國之間的關係，就是因為經濟上的區彆對待，最終導致美洲地區的英國人奮力抵抗，最終謀求獨立，再加上法國人煽風點火以及傾力支援，最終導致美國獨立。

羅誌學可不會讓這種情況出現！

其他海外領地也就算了，但是美洲地區絕對不能分裂出去。

東亞本土和美洲之間，必須建立最緊密的聯絡，深度綁定，兩者一體，杜絕分裂的風險。

同樣的，這也是羅誌學把海外視察的重點地區，放在美洲，尤其是北美洲的緣故……這地方實在太重要了。

視察艦隊橫跨大西洋，一路順利抵達了紐約府新丹城區，但是值得注意的是，大楚帝國的紐約府新丹城的核心城區……其實不是在原時空裡的曼哈頓島！

楚國人從英格蘭人手中接過這片地區之前，雖然荷蘭人就已經在曼哈頓島上建立了貿易站，後來英國人獲得了這片地方後也進行了一定程度的開發。

輪到楚國人的時候，一開始的時候順勢把曼哈頓島作為主要的城區進行發展，不過因為曼哈頓島周邊都被河流隔絕，同時東西大鐵路已經即將修到新丹城。

考慮到在哈德孫河上修建大橋投資太大，因此這條東西大鐵路的東海岸終點站，並不是在原來的老城區曼哈頓島上，而是在河流西岸的紐瓦克一帶，並且圍繞著這個火車站以及港口，重新建立了一個新港口城市。

當然了，曼哈頓島也依舊屬於新丹縣的一部分！

紐約府的麵積是非常大的，其下屬的新丹縣的麵積也很大，基本覆蓋了哈德孫河河口兩岸，包括後世的曼哈頓、皇後區、新澤西部分區域等。

這也不是新丹縣的特殊之處……實際上絕大部分海外領地的行政轄區都很大……一個府幾十萬甚至上百萬平方公裡的比比皆是，具體到縣鎮裡，那麼轄區的麵積也會變的很大。

幾萬平方公裡的縣那都是屬於小的……畢竟幾十萬平方公裡的縣也一抓一堆，而且還不少！

最大的一個縣級轄區，乃是北美省下屬的阿拉斯加縣……這地方比後世的阿拉斯加州還更大，因為它還包括了大片後世加拿大的地方，總麵積達到了兩百二十多萬平方公裡……誇張吧！

其實也不誇張，因為整個縣裡，除開了當地的少數原始土著人外，楚國人全部加起來也才一萬五千多人而已，基本都生活在靠南的沿海港口裡，從事捕撈，皮毛行業，這還包括了駐防在當地，維護跨州有線電報線路運營的電報局工作人員。

其下屬的所謂鎮，其轄區隨便一個都是十萬平方公裡起步！

新丹縣和這個阿拉斯加縣比起來，那都是小巫見大巫。

畢竟新丹縣的總麵積隻有六萬平方公裡……這麵積是什麼概念呢？嗯，也不多，也就相當對於三分之一個後世的廣南東路！

隻不過這個新丹縣和一些偏僻不適合人類生存的大麵積府縣不一樣，新丹縣的地方可都是非常適合人類生存，能夠發展優良農業的地方，同時又水網密集，河運運輸方便，還靠岸，有著眾多的優良天然深水港口，還是東西大鐵路的終點站。

這麼一大片好地方，都被規劃爲一個縣，說實話這要是在東亞本土地區裡不可想象……然而在美洲這種海外領地裡可就不稀奇了。

冇辦法，地方太大……要是真按照本土地區的模式進行行政劃分，那麼光是北美地區就得至少弄上二三十個省份，然後弄出一大堆府縣出來。

但是這地方人口加起來也才三千多萬而已！

地廣人稀，導致了海外領地裡廣泛的行政區域麵積比較大，新丹縣隻是一個典型例子而已。

因為地方大，也不用考慮防禦土著，和土著進行貿易，更冇有什麼曆史包袱，因此新丹城的後續城市建設並冇有繼續選擇四麵環水的曼哈頓島，而是選擇在哈德孫河西岸的緣故。

羅誌學如今來到的新丹城，就是這麼一個建立在西岸的港口城市……而對麵就是曼哈頓島，一個城市橫跨兩岸。

一套碼頭迎接程式下來後，羅誌學帶著一票人下船上了馬車駛離碼頭，隨後下榻在當地的帝國飯店裡。

新丹城作為美洲裡新崛起，並且發展潛力極大大城市，帝國飯店自然不會忽視這種地方，兩年前在這裡投資興建了一座七層樓高的豪華飯店，就在河邊風景絕佳的地方，而且還附帶了大片的河堤園林。

如今剛好作為羅誌學下榻所用。

初步安頓下來後，羅誌學就接見了來自美洲各地的六大巡撫以及相應的佈政使，參政等高級文官，同時還美洲各省的守備司令，三個野戰軍的司令，海軍大西洋艦隊司令，海軍東太平洋艦隊司令等重要文武官員。

正式宣告了他的到來！

(本章完)

-