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宋二牛想要搞汽車，這個訊息在東亞本土那邊不算什麼，甚至都冇多少人關心這個訊息。

畢竟汽車產業在最近幾年可是非常火熱，一大票企業都想要進軍汽車產業分一杯羹，而且相當都還是超大型企業，除了李氏製鐵這個巨無霸企業外，還有帝國重工，江南先進機械集團公司，長江機器公司等工業部所屬的超大型企業。

帝國重工，明麵上是一個三十年代才掛牌成立的企業，但實際上這卻是一個工業部直屬，整合了眾多重工業企業而來的一個超大型官辦集團企業，旗下企業一百多家呢。

江南先進機械集團公司以及長江機器公司也都是工業部直屬的超大型企業。

工業部在三十年代裡，對工業部直屬企業進行了大規模的重組，以方便進行管理的，避免官辦資產的流失以及推動市場的良性競爭。

根據工業分類，先後設立了一百多家直屬的大型，超大型企業，設立各行各業。

同時各省工業廳也對所屬的省辦企業進行了大規模的整合。

在這個過程裡，就出現了不少巨無霸官辦企業……隻不過這些巨無霸官辦企業其總公司都是不上市的，上市的都是旗下的子公司，因此外界民眾熟悉的不算多而已。

而這些官辦企業，也是推動汽車產業化的重要力量。

目前的四大汽車公司裡，前三家，即唐山機械公司，河口機械公司，遼東機械公司，都是屬於清一色的官辦企業。

同時汽車輪胎產業裡的多家重要供應商，如僅有能夠供應高效能軍用輪胎的廣南橡膠公司，他不僅僅是國內技術最先進，規模最大的輪胎研發，生產廠商，同時也是各種橡膠製品的重要供應商……最關鍵的是，該企業乃是廣東工業廳旗下珠江投資所投資控股的上市官辦企業。

河口機械公司的重要輪胎合作供應商南洋橡膠公司，這是工業部直屬超大型企業‘帝國化工集團公司’投資主導，馬六甲省，暹羅省多省工業廳隨同投資的官辦企業。

還有江南橡膠，渤海化工等國內的重要馬車以及汽車輪胎供應商，都是清一色的官辦企業。

然後提供汽車使用的高效能前檔玻璃，目前普通汽車使用的普通的玻璃，但是也有一些價格昂貴的高效能民用汽車以及軍用汽車，則是使用一種夾層玻璃。

普通玻璃在受到撞擊的時候容易碎裂，並且碎裂後的碎片非常容易傷人，但是車速比較快的話冇有擋風玻璃也不行，而且冇有擋風玻璃也無法把車輛設計成遮風擋雨……雖然現在的汽車基本都是敞篷設計，但是人家也是帶了個可摺疊的棚子的，遇到下雨天氣的時候是可以把車棚子拉出來安裝上去的。

為瞭解決這個問題……準確的說是為了軍用汽車裡的擋風玻璃問題，九江玻璃公司專門研發了一種夾層玻璃，在兩層玻璃中間，加入一層透明合成塑料以增加玻璃的韌性…避免玻璃碎裂後亂飛！

而九江玻璃公司，是江西當地的省辦企業，也是國內最大的特種玻璃供應商。

從核心的汽車發動機，變速箱，再到輪胎，前檔玻璃乃至其他的諸多汽車零配件……都有著官辦企業的身份，並且基本都占據了主導領先位置。

這也不是什麼官辦企業利用自家官辦背景優勢獲得的競爭優勢……實際上大部分官辦企業搞的汽車零配件產業，一開始都是因為是上頭分配下來的任務。

七八年前，羅誌學一張口說是要搞內燃機車……然後參務院的大佬們一合計，然後就出台了相關的政策。

當時的政策核心雖然是扶持研發汽油發動機，但是其他的零配件研發任務也是被陸續分配了下去。

工業部作為主要負責部門，他們把旗下的諸多企業翻一番，然後就挨個分配任務。

比如輪胎，以後的汽車，尤其是軍用的汽車肯定很重啊，動不動就好幾噸也是正常的，現在的馬車所用輪胎不靠譜，所以得提前研發一種能用的軍用汽車輪胎，任何這個任務就被分配給了橡膠領域裡技術最強悍的廣南橡膠公司。

也就是說……廣南橡膠公司一開始搞這個汽車輪胎，並不是因為他們認為汽車未來大有市場前景……就算有市場前景，普通汽車用的輪胎，用現在的馬車用輪胎也能湊合著頂上去，根本用不著高效能的空心或實心輪胎，在當代裡也就隻有軍用汽車纔會提出那麼苛刻的技術要求。

所以……一開始搞這玩意，廣南橡膠公司的高層就知道這玩意不賺錢……哪怕是到現在也如此，軍用汽車那點產銷量能用多少輪胎啊，但是這種高效能輪胎的研發可不容易，花了他們不少錢，建立生產線也貴。

到最後，廣南橡膠公司在高效能輪胎領域裡雖然不至於虧錢，但是其實也冇賺幾個錢，唯一的好處就是研發高效能軍用輪胎的時候，獲得了一些技術成果，然後把這些技術成果挑選一些適合的下放到普通輪胎裡，讓自家的民用輪胎更具競爭力。

類似的情況有不少，很多官辦企業之所以搞汽車零配件供應產業，大部分都是因為任務，不搞不行。

但是這種情況在最近兩年得到了變化……隨著汽車市場的爆發，以及越來越明顯的龐大市場潛力，讓諸多企業，不管是官辦企業還是民辦企業都是看到了機會。

於是乎，一大票企業就紮推衝上了。

有搞汽車零配件的，有搞第三方汽車廠商的，還有搞上遊設備供應鏈的。

比如漢天機械公司，他們就根據最近幾年汽車產業的的突然爆發，對各種先進設備的需求龐大，並且支付能力非常強悍的特點，特地對汽車生產進行了調研，然後根據汽車生產的特點優化了自己的一些機床設備，向市場推出了一些針對性比較強悍的設備。

其中值得一提的就是，他們針對汽車產業裡大量的金屬連接工藝需求，特地花費重金向皇家理工學院購買了一種可燃氣焊接的技術專利，隨後推出了一種可燃氣焊接設備，這玩意一經推出，因為加工成本低廉，使用方便以及可移動性，就受到了汽車產業的的大量訂單采購……不僅僅如此，這玩意雖然一開始是為瞭解決汽車生產所遇到的金屬連接難題，但是對金屬連接有需求的行業可多了去的，於是乎這種可燃氣焊接設備迅速被其他行業所發現並引進。

漢天機械公司在繼高效能通用機床業務之後，又打造了一款爆火，而且利潤爆炸的通用機械加工設備……

畢竟焊接設備這東西，甭管是大型的汽車工廠，還是小規模的機械加工廠都能用得上啊！

不過漢天機械公司的可燃氣焊接設備雖然一時很賺錢，不過這玩意他們也冇有獨家專利，他們隻是找皇家理工學院購買了專利授權而已。

而皇家理工學院對外授權專利，為了賺取更多的專利費，一般都是隻給非獨家授權。

當然，你要出天價的話，皇家理工學院也樂意給你一份獨家授權。

這可燃氣焊接技術專利也是這麼操作的……隨後漢天機械公司想要購買獨家專利，但是也不捨得給天價啊，畢竟當時可燃氣焊接技術也冇有經過市場校驗，哪怕看起來挺好的，但是也不能輕易的去堵就一定能爆火啊。

如果無法超級爆火……按照皇家理工學院開出來的天價獨家授權費，那麼肯定是要虧到姥姥家了。

而等到這玩意真正超級火爆之後，漢天機械公司再找上門去要獨家授權，哪怕是願意給天價，但是人家皇家理工學院也不同意了。

皇家理工學院裡的專利管理機構又不是傻蛋……人家可都是頂級精英，比你更清楚這份專利的價值……所以又開出來了一個新的天價。

麵對上百萬的天價獨家專利授權費，得，不用談了，真要這麼搞，他們漢天機械公司都得賠錢給他們打工！

漢天機械公司這邊搞不定獨家專利，皇家理工學院後腳就把專利分彆授權了五十幾家廠商……其中包括了李氏機床公司。

你還彆說，這一家收個兩三萬，然後再附加一個限定的專利分成合同，人家皇家理工學院還真就靠這玩意硬生生的收回來了上百萬的專利授權費。

這也是為什麼皇家理工學院大多時候不願意賣獨家專利授權的緣故……我這東西明明能賣幾十家甚至上百家，分分鐘能收回來上百萬的東西，憑什麼廉價獨家賣給你？

靠著各種專利授權費，其實皇家理工學院很賺錢，遠超常人想象的賺錢……承順四十九年，他們預計的專利授權費收入預計能夠達到六千萬楚元之巨……很恐怖的好吧！

至於為什麼能收這麼多的專利費……皇家理工學院所持有的專利多啊！

這說的可是未到期的有效專利……那些已經過期的專利冇啥價值了都不用再去說了。

而這些專利怎麼來的？

皇家理工學院上萬師生，天天屁事不乾，就琢磨著各種研究發明……而且這上萬師生，有一個算一個，全都是全國選撥出來的超級天才，再加上每年砸下去幾千萬的研發費用，這能不多研究成果嘛！

而且很多研究成果，其實都是屬於一些基礎理論成果，都冇辦法申請專利，或者申請了專利也冇啥用……比如相對論這種東西，你申請了專利有啥用？

皇家理工學院，就是目前大楚帝國裡最頂級，規模最大的科學技術研發機構……

也正是因為有了皇家理工學院的技術支援，所以大楚帝國的工業技術發展才能進步的這麼快。

工業界應用很多技術成果，其實都是皇家理工學院那邊先搞出來的基礎理論研究，然後企業拿過去搞應用研發。

在汽車產業裡也不例外……儘管皇家理工學院之前冇有直接搞內燃機，看起來在內燃機技術研發領域裡落後了，但是內燃機裡所擁有的諸多東西，其實也離不開皇家理工學院的諸多基礎理論研究成果。

不說彆的，冇有皇家理工學院的材料研究，然後國內的幾家鋼鐵公司拿著這些基礎理論研究成果開發出來了效能更好的鋼鐵材料，四大汽車公司這才能拿著現成的材料去加工內燃機所用的氣缸，活塞等零配件啊。

所以大楚帝國的汽車產業大爆發，歸根到底還是因為皇家理工學院在過去幾十年裡打下的深厚基礎。

畢竟汽車這玩意，它並不是說一種單純的機械設備，而是一種集大成的工業消費品，涉及到的領域方方麵麵，材料，冶煉，電子，化工，精密加工等等都有所涉及，而且所涉及的都是最頂級的。

而這，可不是一家兩家企業就能夠單獨搞定的，需要的是整個工業界的共同努力，使用整個工業體係的技術成果，最終才能夠組裝出來汽車這種工業消費品。

而皇家理工學院，就是大楚帝國工業體係的基石！

在這個基石上，發展出來了大楚帝國的龐大而複雜的工業體係，利用這個工業體係，四大汽車公司才能夠搞出來汽油發動機，搞出來汽車。

而到了第三方汽車廠商這邊，就更離不開工業體係的支援了。

宋二牛準備搞的汽車，除了一些技術簡單的零部件比如車殼子外，其他的幾乎所有零部件都需要采購……

但是宋二牛發現，哪怕是一些比較簡單的零配件，在美洲那邊都無法就地采購！

美洲當地的工業基礎太薄弱了。

冇辦法，宋二牛隻能在東亞本土這邊挨個找供應商，並說服其中一些零配件的供應商到塔城那邊那邊設立工廠就地生產，以降低成本。

但是，那些大型的零配件供應企業可不搭理他……比如廣南橡膠公司就明確表示：采購輪胎他們很歡迎，但是跑到美洲去設立工廠就免了。

就美洲那點市場，不值得他們跑過去設立工廠，這汽車輪胎工廠的投資也不低……而且就算跑到美洲去設立工廠了，但是原材料橡膠還不是一樣要從南洋或南美洲運輸過去。

其他的幾家大型輪胎企業也是差不多的態度。

然而為了拿到北美三省的諸多政策優惠，宋二牛也冇辦法，隻能想辦法做到部分零部件在北美三省采購。

所以他退而求次，找到了一些中小輪胎廠商……大楚帝國裡的輪胎廠商可多了去。

除了排名前列幾家外，還有十多家中大型的輪胎廠商呢，畢竟大楚帝國裡的馬車可多了去，對馬車輪胎的需求量也非常大，所以催生了大量的輪胎廠商，他們的輪胎雖然和大廠的比起來，存在這樣或那樣的問題，但是並不是說不能用啊……而且還更便宜呢。

最終宋二牛和一家中型的輪胎廠商，西湖橡膠公司達成了初步的合作協議，雙方簽署獨家輪胎供應合同十年，西湖橡膠公司則是承諾在北美三省設立一座輪胎工廠，確保輪胎供應。

雙方之所以能夠達成合作協議，宋二牛方麵的因素隻是小部分，主要還是西湖橡膠公司最近四五年混的不咋地，馬車輪胎業務被競爭對手打壓的越來越慘淡，花費重金研發的汽車輪胎，但是直到現在也冇有擠進去任何四大汽車公司的供應鏈了，隻能為幾個第三方汽車廠商小批量供貨。

而那幾個第三方汽車廠商，都是中小規模的企業，規模非常小。

對比起來，宋二牛這個美洲第一富豪預計投資至少上百萬搞汽車工廠，這已經是他們目前所接觸到最好的合作對象了。

西湖橡膠公司，也想要在已經呈現騰飛之勢的汽車產業裡分一杯羹啊，總不能眼睜睜看著前麵幾家輪胎大公司大口大口吃肉而無動於衷不是。

相對發動機以及變速箱這兩大核心產業裡，被四大汽車廠商高度壟斷不同，輪胎產業的競爭要激烈的多。

輪胎企業為了擠進去已經推出整車業務的三大汽車廠商的供應鏈裡，那可是各顯神通，就連還冇有整車業務的李氏動力公司，都被前麵幾家的輪胎廠商視為必爭之地！

哪怕一輛汽車還冇有造出來呢，但是李氏動力公司就已經敲定有了兩家輪胎供應商……其中之一就是廣南橡膠公司。

然而下頭的十多家中型橡膠輪胎企業，他們的日子就比較難過啊，四大汽車廠商的供應鏈根本進不去，軍用汽車供應量也進不去，最後隻能找第三方汽車組裝廠進行合作了。

但是目前的第三方汽車廠商雖然眾多，根據工商註冊登記資訊來看，目前全國範圍內隻有有五百多家所謂的汽車整車製造商，但實際上大部分都是小打小鬨的小作坊，年產量超過一千輛的隻有那麼少數幾家。

而宋二牛搞的美洲汽車公司，先不談能賣出去多少，但是他們工廠的第一期工程，卻是按照年產五千輛的產能去設計建造的。

五千輛似乎也不算什麼……但是隻要開頭順利，未來未必不能做到上萬甚至更多的產能。

因此，西湖橡膠公司還是比較重視這一次合作的，為此不惜跑到美洲去建廠……

當然，去美洲建廠後，生產汽車輪胎其實隻是小業務，主要的業務應該還是生產馬車輪胎，到時候就算汽車輪胎業務黃了，依靠美洲當地的馬車輪胎業務也能賺不少錢。

這些海外領地市場，那些大型輪胎企業看不上，根本不可能跑過去建立工廠，但是對於西湖橡膠公司來說卻是能看上的。

(本章完)

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