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一望無儘的北太平洋深處，一艘體型龐大，長度達到驚人的兩百零五米，寬達到二十米，吃水深達八點五米的龐大钜艦正在斬風破浪前行。

這就是大楚帝國目前最大的船隻：蘇鬆號豪華遠洋客輪。

高達一萬六千多噸的登記噸位，讓其成為了不僅僅是最大的民用船隻，甚至比海軍最新型尚未下水服役的新型戰列艦都要更加龐大，並且也更快。

（前文的民船用過滿載噸位描述，此乃錯誤描述，應該是登記噸位或註冊噸位）

該艦一定程度上來說，體現了大楚帝國民用造船工業的巔峰成就，光是兩百零五米長，二十米寬，八點五米吃水的龐大船體施工，就是對造船工藝的極端挑戰！

而最新式的三脹式蒸汽機，水管鍋爐，飛剪船首等一係列新技術，新工藝也讓這艘龐大的船隻能夠爆發出來一萬八千匹馬力。

要知道這可是一艘登記噸位一萬六千多噸，如果是滿載情況下甚至可以達到兩萬五千多噸的的龐然大物，想要讓這種龐然大物跑上十八節可不容易……隻能用最新式的頂級動力機組才能夠讓它跑出十八節的高速。

蘇鬆號按照預定航線，從金山港出發後，並冇有直接橫跨太平洋，而是先行向北抵達的夏陽港（西雅圖），因為夏陽城乃是北美地區的第二大城市，以及北美洲西海岸北部地區裏的工業以及商業，交通中心，該片區擁有大量人口，也有著大量的客源。

蘇鬆號這一次航行先行北上在夏陽港上下一部分旅客，並進行了煤炭，淡水，食物等補給後，然後搭載著三等艙一千兩百名，二等艙三百五十，頭等艙三百五十名，共計一千九百名旅客橫穿北太平洋，走經典的北太平洋航線一路向西。

滿載的蘇鬆號一路冇有停留，依靠龐大的船隻體型所帶來的豐富煤炭，淡水，食物搭載量，直接橫跨北太平洋，一路抵達扶桑地區的福山府，並在該府南部的津輕海峽北端的福山港進行了煤炭補給並少量的上下旅客。

而這地方的福山府，也就是後世扶桑地區的北海道……隻不過在當代裏，其實扶桑幕府並冇有完全控製北海道地區，隻有一個小小的鬆前藩，但是也隻占據了北海道的南部沿海地區而已。

大楚帝國崛起後的一係列對外擴張裏，自然也少不了對扶桑地區的擴張，前期的擴張主要還是以經濟貿易，獲得少量的殖民地為主，中後期開始加大了移民擴張，並貿易或者戰爭等方式獲得了大量的殖民地。

到目前為止，大楚帝國已經完全控製了扶桑列島裏的北海道地區，四國地區，九州地區，扶桑四大島嶼有三個已經被大楚帝國完全占領並大規模移民。

就算是本州島地區，也被大楚帝國通過購買或戰爭等方式獲得了大概三分之一的領土。

而扶桑人本身則是因為連年的戰爭，江戶幕府早已經無法掌控局勢，各方大名相互攻伐征戰，荒廢農桑，導致扶桑當地人口大量減少，同時大楚帝國的部分勞務企業，持續從扶桑地區裏雇傭青壯到海外殖民地開辟種植園。

如此也導致了目前的扶桑地區裏，扶桑土著的總規模預計不會超過一百五十萬人。

作為對比，楚國人在扶桑地區裏的人口卻是已經突破兩百萬大關。

在扶桑列島裏，楚國人的人口數量已經超過了扶桑人，而這個形勢還在持續變化，因為楚國人依舊在不斷的從扶桑地區裏雇傭扶桑人到海外殖民地進行開發，同時扶桑土著們的戰爭依舊還在持續。

針對這種情況，大楚帝國高層已經和無法掌控局勢的江戶幕府進行談判，打算給江戶幕府換個地方……印度那邊就挺好的！

之前眾多南洋國家，如緬甸，暹羅，亞齊這三個南洋的土著國家都已經先後接受了大楚帝國的友好建議，其高層帶著部分民眾遷移到了印度地區重新建立家園。

如今也輪到了扶桑享受這個待遇了。

一切順利的話，兩三年內扶桑地區將會徹底成為大楚帝國的直轄領地。

今此的扶桑地區，雖然說還有不少的扶桑土著，但實際上已經成為了大楚帝國實際上的領土。

在這裏，大楚帝國設立了扶桑巡撫，下轄四個直轄府，即福山府、九州府、四國府、平戶府，還有多個直轄州、縣。

其中福山府雖然是直轄府，但是麵積雖然大，然而人口數量其實不多，畢竟這地方屬於北方，除了南部沿海地區情況好一些外，其他的都不咋地，自然也就無法容納太多的人口。

不過靠著一條進出北太平洋的福山海峽，以及位於海峽北部的福山港，做一些為過往船隻補給，物資運轉的生意還是小日子過得很不錯的。

因為這些港口設施完善，不僅僅過往民用商船會在這裏停泊補給，而且大楚帝國海軍也是在這裏設立了海軍基地，主要作為扶桑艦隊的分基地使用，負責扶桑海域中北部海域的近海巡邏，護航等。

蘇鬆號在福山港停靠了半天，補充了一番煤炭和淡水以及新鮮食物後繼續起航。

它進入了北海海域（瓊海，日本海），穿過對馬海峽，順便還在釜山港裏進行了短暫的上下客後繼續往西直接抵達長江入海口，隨後在引導船的引導下進入進入港口，即鬆江府最大的大噸位船隻，即鬆江外港。

這個港口就在吳淞海軍基地的邊上，是深水泊位港口，可以停靠目前大楚帝國裏所有的船隻，包括註冊噸位達到一萬六千多噸的蘇鬆號。

之所以冇有進入鬆江城港口，也就是黃浦江內的港口，主要是因為蘇鬆號的體型太大了……

黃浦江雖然通航條件極佳，這地方的主航道水深可以達到十多米，淺的地方也有九米以上，是可以通航萬噸巨輪的……然而可以通行不意味著就一定要通行。

兩百米長，二十米寬，八點五米吃水的蘇鬆號，比萬噸戰列艦可體型大多了……想要進入黃浦江的話，對船隻控製，導航船隻的要求都是比較高的，一旦偏離主航道就很容易出現問題。

人家太平洋貿易公司好不容易纔花費巨資建造了這麽一艘頂級豪華客輪，可不會讓它輕易進入內河冒險。

為了穩妥起見，其停泊的港口選擇了在長江入海口，吳淞海軍基地旁邊的鬆江外港。

船隻緩緩靠岸的時候，不少旅客都出現在甲板上朝著陸地看去，宋二牛也不例外……這還是他多年來第一次返回本土。

多年過去了，說實話他對本土的記憶都已經有些模糊了，唯一依舊有著深刻記憶的就是鬆江城裏數不清的工廠以及醇厚的煤焦味……

再一次看到本土的土地，站在頂層甲板上的宋二牛忍不住睜大了眼睛仔細打量著前方熟悉中已經帶著些許陌生的地方。

前方不遠處可以看見大量的戰艦停泊在沿江的碼頭上，宋二牛並不是什麽資深的軍事專家，對前方的那些軍艦也辨認不出來什麽具體的型號，但是依舊大受震撼……因為那是真的多！

很多碼頭泊位是延伸出到了江麵數十米，前後並排停著好幾艘的軍艦，而這樣的軍艦碼頭在吳淞港海軍基地一帶裏還有很多很多。

停泊的軍艦多以數百噸，千餘噸的船隻為主，其中不少還是內河戰艦，但是也有數千噸的大型軍艦。

不過讓宋二牛可惜的是，他並冇有在這裏看到傳說中的萬噸戰列艦。

宋二牛並不知道的是，大楚帝國海軍雖然早期把吳淞海軍基地當成了最主要的港口，但是隨著海軍規模的持續發展，遠洋艦隊的大噸位深水戰艦增加，吳淞港這個長江入海口的海軍基地就變得不怎麽適合了。

這地方之所以重要，並不是因為它地理條件多麽適合成為一個大型的軍事港口，而是因為它卡在長江入海口，乃是保護繁華的江南地區，乃至保護鬆江城以及京城的戰略要地。

早期大楚帝國艦隊規模還不算大，大型噸位的戰艦也不算多的時候，這個地方還勉強湊合著用，但是隨著海軍規模增加就不太夠用了。

因此，大楚帝國海軍進行了詳細的勘測後，最終在浙江象山進行了大規模建設，打造全新的超大型軍港。

其建設規模非常大，施工時間持續長達十幾年，從承順二十年時期開始建設，一邊建設一邊使用，等到承順三十八年的今天。

在外界名聲不顯的象山港實際上已經成為了大楚帝國裏最大的海軍基地，這裏也是大楚帝國本土艦隊下屬第一艦隊以及第三艦隊的總司令部所在。

而長江入海口的吳淞海軍基地，雖然依舊是大楚帝國的重要軍事基地，但是已經不再作為遠洋艦隊大型母港基地使用，而是作為本土艦隊第二艦隊，即長江艦隊的司令部所在。

當然了，基於吳淞海軍基地的重要性，實際上本土艦隊的司令部依舊在吳淞海軍基地。

所以如今宋二牛在長江入海口吳淞海軍基地一帶看見的戰艦，都是第二艦隊，即長江艦隊的戰艦，以內河、近海戰艦為主，普遍噸位不大，最大的也不過是幾艘四五千噸的近海戰列艦而已。

想要看到大量的七八千噸甚至上萬噸的新銳戰列艦，那麽隻能去南邊的香山軍港以及更南邊的廣東香港了。

南邊的廣東香港，乃是大楚帝國南方本土地區最為重要，甚至可以說在全國本土範圍內都是條件最優越的天然軍港，長期都是作為海軍的主要港口使用，以往是南洋艦隊的司令部，後來南洋艦隊南遷並演變為印度洋艦隊，司令部也遷往了錫蘭島後。

香港則是作為本土艦隊的重要海軍基地使用，同時也是地方守備艦隊，即南海艦隊的司令部所在。

如今的大楚帝國海軍規模龐大，光是主要戰艦的數量就長期維持著六百艘的龐大規模包括戰列艦、近海戰列艦、巡洋艦、護衛艦。

這還冇算上數量更多的小噸位近海巡邏艦、內河炮艇。

同樣也冇有算上大量的各種輔助軍艦，比如登陸艦、通訊艦、補給艦、醫療船，運輸艦。

大楚帝國的海軍是龐大的，而龐大的帝國海軍自然也需要大量的優秀港口作為軍港。

本土地區的主要軍港有釜山、旅順、青島、吳淞、象山、舟山、泉山、香港、廣州、廉州。

在扶桑有長崎、江戶、福山。

在南洋地區有金蘭灣、新加坡、萬丹。

而在更遠的海外地區還有著錫蘭島科倫坡、南部非洲開普敦、北美金山港等重要大型軍事港口。

而各種中小軍港以及軍民兩用港口那就更多了……基本上有楚國人的地方，都會有楚國人的軍艦，而有楚國人的軍艦自然也就有楚國人的軍事港口。

隻不過海外的很多所謂軍事港口，絕大部分都是小規模的軍民兩用港口，隻能停泊小噸位的軍艦，同時也不具備維護修理能力，隻能進行簡單的休整補給以及維護。

比如目前的歐洲加的斯，這地方是重要了，大楚帝國海軍的歐洲艦隊已經擬定把這地方作為歐洲艦隊的母港使用了，但是這地方的基礎設施太差，目前無法讓大噸位軍艦直接靠岸，更無法對軍艦進行修理，哪怕是大噸位船隻的維護都比較麻煩。

想要讓加的斯港發揮出來真正的歐洲艦隊母港作用，還需要進行持續的建設才行，深水泊位總得搞幾個，然後為戰艦提供基本修理能力的修船廠總得搞一個，要不然也就真的隻能躲避風暴，補給物資，讓水兵們上岸散散步這麽個用途了……

相對來說，國內的軍事港口條件就好得多了，比如吳淞海軍基地，這地方不僅僅可以停泊戰艦，因為隔壁就是鬆江海軍造船廠，是可以用來給戰艦進行維護、修理乃至改裝升級的。

畢竟鬆江海軍造船廠，這可是目前大楚帝國裏技術最雄厚，規模也最大的造船廠，這家造船廠光是兩萬噸級的乾船塢就就有兩個之多……可惜的是這些兩萬噸級的乾船塢是為新一代戰艦打造的，然而實際建成後卻隻能用來建造民用船隻……因為在船隻噸位上，軍用戰艦已經被民用船隻大幅度甩開了。

民用的豪華客輪都朝著兩萬噸狂奔而去了，海軍的戰艦還在萬噸戰列艦上扭扭捏捏，並且覺得萬噸戰列艦太貴冇必要，於是乎掉頭回去搞七八千噸的縮水版戰列艦去了。

這讓之前耗費不少資金擴建了兩萬噸乾船塢的鬆江海軍造船廠，直接一口老血噴灑到黃浦江上……他們還以為海軍的戰艦會越造越大，為了配合海軍的未來造艦計劃，這才提前幾年開工擴建乾船塢，冇有想到乾船塢搞出來了，海軍那邊就說暫時不搞大噸位戰列艦了……要回去搞七八千噸的縮水猴版戰列艦。

如果不是剛好有一萬大幾噸的多艘民用豪華客輪的訂單頂了上去，鬆江海軍造船廠搞出來的兩萬噸乾船塢就會造成極大的浪費！

這種大型乾船塢的建設是需要龐大資金，哪怕這個乾船塢是從原來的萬噸乾船塢擴建而來，但是耗資依舊非常大。

如果建成後，冇能用來建造大噸位的船隻，實際上就是一種產能浪費。

不過太平洋航運公司和江南航運公司以及其他幾家遠洋航運公司的激烈競爭，讓各大航運公司對大噸位豪華客輪不停的追逐，從一萬噸再到一萬四千噸，到現在的一萬六千噸，還有在建中的一萬八千噸甚至設計當中的兩萬噸的大型豪華客輪。

這些大型豪華客輪的建造需求，才讓鬆江海軍造船廠這樣的大型造船廠的大噸位乾船塢不至於浪費。

要不然的話，在這年頭裏除了海軍的戰列艦以及各大航運公司的大型豪華客輪，還真冇多少註冊噸位萬噸以上的巨輪了……

實際上當代的各大航運公司主力客輪或運輸船，普遍都是登記噸位幾千噸的船隻，兩千噸到五千噸登記噸位的客輪，纔是當代民間運輸船，不管是客運船隻還是貨運船隻的主力。

至於萬噸以上的船隻，那都是各家航運公司的招牌……如其說用來做生意更不如說是用來當招牌，彰顯公司實力以帶動旗下的普遍客輪船隻業務……

所以這年頭的客運市場，實際上賺錢的都是中小客輪船隻。

而大噸位的豪華客輪生意雖然也很不錯，經常可以看見爆滿的情況，乍一看似乎很賺錢，但是考慮到昂貴的建造成本以及同樣高昂的運營成本……想要靠著豪華客**賺特賺其實不太可能！

不過各家航運公司依舊對大噸位的豪華遊輪樂此不彼，就是因為大家看重的並不是豪華客輪本身所帶來的經營收入，看中的是對公司品牌的提升，對其他客運業務的拉動。

同時為了儘可能的增加豪華客輪的營業收入，各大航運公司還會在豪華客輪上推出來一係列的增值服務，也就是吃喝玩樂。

普通旅客坐普通船隻，給航運公司帶來的隻是單純的船票收入……但是中高階旅客乘坐萬噸以上豪華遠洋客輪，給航運公司帶來的可就不僅僅是船票收入了，還有諸多增值服務的收入。

因為各家航運公司在各自的豪華客輪上都有各種各樣的娛樂設施，吃喝玩樂一應俱全，而在動不動一個月甚至更久的跨洋旅行裏，不怕你不花錢……

各家航運公司的豪華客輪要依靠船上的增值服務來獲得更多的收入。

不過即便如此，豪華客輪的日常運營就算看上去很賺錢，然而考慮到其高昂的建造成本，最終把船隻的成本折算進去的話……航運公司在豪華客輪上賺的錢，其實並不多。

真正賺錢的主力，還是那些看似不起眼的幾千噸的中小型船隻。

隻是這些事情很多普通人並不知道而已，就和很多普通人不知道後世諸多奢飾品品牌，動不動幾十萬，上百萬售價的高階係列基本都是擺來看……一年到頭也賣不出去多少營收。

真正讓公司賺錢的都是走量的平價款……賺的是模仿富人生活的中高收入者的錢。

至於真正富人的錢？

富人一共纔多少啊，就那麽點富人一天到晚花錢又能花幾個錢啊？

所以但凡有點追求和能力的大型企業，都懶得做所謂富人的生意，錢難賺還屁事多，哪有割中低收入者的韭菜輕鬆愉快啊！

大楚帝國的很多客運航運公司，走的路子其實和後世的奢飾品公司也差不多，豪華遊輪是用來看的，彰顯實力的，至於真正賺錢的，是那些不起眼的普通客運船隻了。

而宋二牛的服飾公司也差不多，宋二牛的服飾公司裏也有高中低幾個品牌的成品服飾，品類也從昔日的單純帆布服飾擴展到了各種麵料的服飾，去年甚至還推出來了高階定製職業裝品牌呢。

但是宋氏服飾公司的主要營收，依舊來自於牛仔牌帆布服飾，而這一品牌的帆布服飾，其實說白了就是工作服……以耐磨，方便工作，便宜為核心競爭力。

而牛仔牌帆布服飾的主要用戶，就是廣大底層的普通人群，尤其是礦工，工廠裏的工人乃至農村裏的普通農民們都是宋氏服飾公司的重要客戶群體。

美洲地區裏的廣大底層老百姓們喜歡穿宋氏服飾公司的牛仔牌帆布衣服，這才堆出來了宋二牛這麽一個百萬富翁……

如果是靠高訂呢料職業裝、傳統絲綢漢服這些所謂的高階品牌，宋二牛早破產了……

而宋二牛的服飾公司的主營帆布服飾業務，對各類帆布的消耗越來越大，同時隨著北美市場上的成衣競爭越來越激烈，宋二牛這一次回國除了相親、顯擺外，也想要在本土找到適合的帆布以及其他各種麵料的供應商。

省卻貿易公司的步驟，儘可能的拉低原材料的供應成本。

低端成衣市場對價格非常敏感的，想要持續保持市場競爭力，那麽售價就不能太高，而售價不能高的話，那麽各方麵的成本，尤其是原材料成本就必須控製住。

如今通過貿易公司采購各種麵料的成本太高了。

如果能夠在本土找到適合的供應商直接采購並運輸到北美去，那麽這一塊的成本還能再壓下來不少。

此外，宋二牛也打算在本土設立一家分廠，把暢銷美洲市場，深受當地民眾歡迎的牛仔牌衣服就地生產，並全麵推向本土市場！

這一次回本土，他是帶著野心來的！

昔日的東家大小姐他想要，本土成衣市場他更想要！

(本章完)

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