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第485章

跟羅羅談判！你們英國人也有今天？

常浩南的回覆，對於始終想著能把鎬京航發集團打造成對外交流視窗的任炳達來說，毫無疑問是一針強心劑。

也讓這幾天來一直有些提心吊膽的他總算鬆了口氣。

他幾乎是用最快的速度，寫了一份關於西羅公司未來發展走向的報告書，遞交到了鎬發集團總經理尹興建手中。

後者把手裡的報告來回看了兩遍。

雖然隻有區區五頁紙，但捏在手裡，卻讓他感覺不下千鈞。

“老任呐……”

尹興建把報告放到辦公桌上，遲疑半晌之後才總算開了口：

“你的想法確實是好的，但現在既冇有上級的指示，也冇有確定的裝機對象，貿然從國外引進一種新型發動機，中間萬一出現問題，這個責任……你我恐怕很難負得起啊……”

顯然，作為大領導，尹興建首先考慮的還是求穩。

尤其他已經聽到了一些風聲。

“就算是這樣……錢的問題……”

常浩南的官麵身份是火炬集團總經理、973項目專家谘詢組成員，以及渦扇10的總設計師。

渦噴8就是轟6的發動機，但海空軍每年根本買不了幾架，轟6又不像B52一樣每台飛機能裝8個發動機，所以整個鎬發集團就是突出一個窮。

果然，剛剛還一臉“我絕不會答應”的尹興建麵色變了變，又重新拿起了桌上的報告。

任炳達搬出了之前高寧說服自己時的辦法——

“常浩南……”

充分利用常浩南這塊金字招牌。

儘管目前還不知道具體情況，但作為老油條，他清楚在這種關鍵時刻，能做出成績當然是好事，但更要保證的一點是不能犯錯。

幾乎是靠一己之力重塑了華夏航空製造業的格局。

但從過去這段時間的經驗來看，對方堪稱行業百曉生，進入哪個行業就能盤活哪個行業。

“而且，咱們集團本來就小家小業，渦扇9的國產化進度雖然快，但畢竟還冇投產，手裡就隻有渦噴8這麼一個正經型號，航改燃的渦噴8G也受到盛京那邊渦噴14航改燃的衝擊賣不出去，很難給你湊齊足夠的經費啊……”

如果冇有渦扇9的項目撥款，那這兩年連發工資都是個難事。

尹興建說的倒也確實是實情，。

如果真出了什麼問題，背鍋的絕對不可能是常浩南。

所以心中還在進行著激烈的天人交戰。

五大軍工總公司可能要在最近幾年內進行重組。

“尹總，這個報告，其實是我托張振華部長問過渦扇10項目的常浩南常總之後，參考了他的意見總結出來的。”

並不是鎬發集團的直屬上級。

到了他們這個級彆，基本也就知道常浩南在過去一年多裡麵到底做出來過多麼驚人的成就了。

完全可以說，目前整個航空工業體係裡麵的每一個人，多多少少都在吃著常浩南給帶過來的紅利。

顯然，他並不知道常浩南在航空工業總公司重組的過程中，有著實打實的話語權。

尹興建心中的天平正在平衡位置附近左右橫跳，就連他自己都不知道自己到底傾向於做出何種選擇。

這個時候，任炳達恰到好處地加上了自己手裡的最後一顆籌碼：

“資金問題其實不用擔心，原本計劃用在國產化渦扇9的外彙配額，現在最多隻需要再動用一小部分安撫一下羅羅那邊就行了。”

“剩下的錢，再稍微加上一點，應該就足夠完成我這個計劃。”

這樣自信且果斷的表態反而把尹興建搞得愣了一下：

“羅羅哪怕不獅子大開口，他們在發動機領域的要價也是很高的，更何況你還想要技術轉讓，恐怕得是個天文數字啊……”

任炳達搖搖頭：

“常總人家之前就考慮過咱們集團的承受能力問題，所以特地劃定了這次的目標範圍，我這兩天從他們的產品序列裡麵選中了一個不太起眼、難度不高，但正好又是咱們國家空白的型號。”

“M250發動機，分為渦軸和渦槳兩個係列，根據不同型號，輸出功率從184kw到331kw不等，原本其實是艾利遜公司的型號，被收購之後變成了羅羅的產品。”

顯然，他在來之前已經做過了不少功課：

“最重要的是，在此之前，羅羅已經把這個型號授權給了不少國家進行生產，所以技術壁壘相對比較低。”

事已至此，尹興建倒也冇了繼續反對下去的理由，隻是囑咐任炳達一定要控製好風險，絕對不能再出現渦扇9這種引進之後拖了快30年還冇完成國產化的情況。

……

幾天之後，西羅公司的兩名英方主管布希·布林和亞當·惠特爾終於接到回函，邀請他們第二天前往鎬飛集團討論相關事宜。

原本按照帶英的習慣，這種第一天傍晚告知第二天要開會的事情，那是絕對不可能同意的。

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